Renault annonce la fin de la Twingo près de 30 ans après son lancement

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MIGUEL MEDINA / AFP

Une Renault Twingo présentée au Mondial de l’Automobile à Paris, le 2 octobre 2014 (picture d’illustration).

AUTOMOBILE – La troisième génération de Twingo sera la dernière. Elle n’aura pas de remplaçante sur le section des petites citadines non électriques, a indiqué ce mercredi 27 janvier la course de Renault, confirmant une data du journal Challenges.

“Renault va abandonner le segment A”, soit les petites citadines, a indiqué le directeur général de Renault, Luca De Meo, devant des journalistes. ”Ça devient très difficile de rentabiliser un modèle à essence de 3,60 mètres de lengthy”.

La première model de cette mini-voiture économique et polyvalente avait été lancée avec succès en 1992. Deux petits modèles pourraient prendre le relais en 100% électrique: la Spring, la première Dacia électrique prévue pour l’automne 2021, et la nouvelle R5, électrique également, a confirmé Renault.

“Je considère que c’est dommage d’abandonner ce type de véhicules mais les petites voitures thermiques vont disparaître à cause des règles du jeu”, a précisé Luca de Meo. Ces “règles du jeu” sont celles de la Commission européenne qui pourrait donner un nouveau coup de frein aux véhicules thermiques avec sa future norme Euro 7, à partir de 2025.

Fin du partenariat entre Renault et Daimler 

Le constructeur français s’y prépare: en présentant son plan stratégique pour les prochaines années, le 14 janvier, le nouveau directeur général du groupe a indiqué que Renault visait 65% d’électriques et d’hybrides dans sa gamme en 2025.

Renault a également annoncé qu’il allait dans les années à venir tenter de progresser dans les segments plus rémunérateurs, des familiales compactes (section C) aux berlines (D), tout en gardant sa place sur le marché des compactes (B).

La Twingo pâtit également de la fin du partenariat de Renault avec Daimler, producteur des Smart: produite en Slovénie, la citadine partage de nombreux composants avec les Smart Fortwo et Forfour. “On n’est pas capable de faire tout seul un tel modèle”, a expliqué Luca De Meo.

La première model de la Twingo avait été produite à près de 2,6 thousands and thousands d’exemplaires dans le monde, en France, en Espagne et en Amérique latine. Moins extravagante et plus moderne, la Twingo II avait connu un succès plus limité avec 900.000 exemplaires. 

La Twingo III s’écoule quant à elle à environ 50.000 exemplaires par an en France. Sa model électrique a connu un bon démarrage, avec 2000 exemplaires écoulés au mois de décembre.

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